理论探讨
浅议天马路延伸段城市街景
发布时间:2007-05-01 16:18:03  作者:

街道作为一种开放的公共空间,其历史由来已久,是与城市共同滋生的。城市街道是城市的框架,是联系城市各个功能区的纽带。历史几千年的演变对城市街道的功能又赋予了新的内涵,它不再仅仅是满足人们交通、购物的需要,还应承载人们的交流、休闲以及展示城市文化、地方特色等功能。

构成城市意象的要素一般分为五类,即道路、边沿、区域、节点和标志,道路作为第一构成要素往往是具有主导性的,其它环境构成要素都沿着它布置并且与它相联系。因而,街道在城市中绝不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,观光游客沿着街道观察了城市、认识了城市,当地的居民习惯性地在街道上活动并感受着街道及其周围环境,商业设施也大都布置于街道两侧,因此,从某种意义上来说,人们对一座城市景观最直接的感受来自于其街道景观,街道是最能体现小城市活力的窗口。

小城市街道景观的空间环境在构成上属于带型空间,是相对狭长的地形利用相关景观因素组织而成的空间景观;主要构成要素有:街道平面、纵横断面、垂直绿化透绿生态围墙、节点小品、环卫设施、广告、街灯、人流、周边环境绿化(植物)等,千姿百态的景观树与彩色花叶行道树成为城镇一道靓丽风景。

一、我县城市街道景观现状

近十几年来我县城市面貌发生的巨大变化,但是我县城市景观与先进国家、发达地区还有很大差距还需要不断努力。就目前我县城市街道景观的存在主要的问题有以下几个方面:

1、环境质量较差

我县街道现状存在的共性问题是环境质量问题;街道绿化系统不健全,对缺损绿化修补不及时;沿街建筑要么单调呆板要么杂乱无章,没有特色;广告随意乱贴;交通标志缺乏系统的精心的设计,街道设施缺乏系列化、标准化设计,整体性较差。

2、街道设施水平较低

 街道照明满足不了交通需要,有些步行道地面铺装材料耐久性差,施工质量低,不能满足步行者舒适的行走要求。

辅助设施短缺,为街道上行人服务的设施,如公共厕所、街路标牌、交通图展示板及必要的休息空间等较短缺,与城市面貌的改善不同步。

3、街道建设缺乏个性

千街一面的现象普遍,街道建设无特色,街道失去了个性。街道建设在空间上缺乏研究,两侧建筑的色彩、材料、形式等方面过于雷同,缺乏可识性。街道建设没能和我们的地方特色、历史、文化很好结合,缺少内涵。

4、缺乏公共活动场所

道路交通环境的设计很少考虑为市民提供交往场所。人行空间缺少,缺乏街头广场,人们在城市街道上难找可以安全停留的场所,更谈不上举办更丰富的多彩的活动。

5、缺乏系统的停车场所

沿街、沿路的机动车、非机动车停车位严重缺乏,非机动车的随意停放严重影响了人行道的通行。机动车停放在非机动车道上常常造成交通阻塞。

二、天马路延伸段街道景观建设应注意的问题

街道景观是城市景观的框架,有人把城市街道景观比喻成城市景观的血管。在城市交通运输、购物、交往,都离不开城市街道景观。不论哪种形式的城市,其街道景观格局都反映着历史的发展过程,记载着重要历史事件和故事,生活在其中的人们在这些特殊的地点就会产生相应的联想,想的是这个城市曾经发生的一切,可以说城市街道记载着城市的历史,蕴涵城市的文化,并在此基础上形成城市空间布局的特色,城市街道景观格局反映了城市的特色。天马路延伸是连接老城与新城的纽带,在街景建设时应考虑以下几个方面的问题:

1、空间上的延展性:指由于形态的狭长而产生的空间在某一方向上的延伸和展开的特性。天马路街道景观空间设计应充分运用带型空间的延展性和连续性,运用韵律、节奏、复合以及色块、光影等手法来进行创作,进行空间景观的组织,注重整体的把握,在统一的基础上寻求变化,如带状空间布置若干节点,并用绿色走廊加以串联,形成绿色的“项链”。

1)小城市街道景观道路,是交通线,又是流动风景线;街道本身是小城市街道景片的景界,又是联系小城市各个区域的“纽带”,是街道景观构成的第一要素,具有组织交通、分划空间界面、构成街道流动空间的框架。

2)节点中的环境艺术小品是小城市街道景观的各种地景设施,是具有艺术性、标志性的景观构筑物,如雕塑、路标、座椅、花坛等。应布置合理、精致美观,往往能起到画龙点睛的作用。

3)水景是自然生态景观的重要组成部分,小城市街道景观的水景常有喷泉、叠水泉、水池、景观水生态园(生态湿地)、生态沟溪等。水景观设计时应以节水为原则,充分利用水,或借水成景,或依水组景,作为景观生态设计的重要元素。

4)绿化或种植设计是组织景观空间的重要手段,在小城市街道景观设计中,运用景观生态学进行规划和植物造景往往是很重要的理念,并能产生很好的景观生态效益和经济效益。

2、视觉与时间上的流动性:即指人们在不同的位置、视角或时间上有不同的景观感受,也就是步移景异的效果。根据视觉原理,通过空间串联在停留空间中,有一定的间隔规律。杨·盖尔在《交往与空间》中提到“社会性视域—0~100m”,芦原义信提出“外部空间模数”,大约25m左右。因此,距离25m左右对城市市民为视距模数,在小城市街道景观空间应以25m为转换。在小城市街道大约25m左右距离形成一个较为有序的节点,能使小城市街道景观有序地出现在视觉范围内,以利于空间景观的塑造。

3、整体景观的和谐性和连续性:街道景观是动态的景观,随着街道线型、坡度、走向的改变,人们对街道空间的印象亦会步移景异。好的小城镇街道景观固然需要统一的风貌格调,一个和谐空间,人们在其间或快速而过,或漫步而行;同时也需要在25m左右的视距设置若干节点形成游憩空间以满足人们习惯和情感的需要,就像一曲完美的乐章需要了几处变调和高潮,变化丰富、趣味盎然是城镇街道景观的人性化特征,也是景观设计的魅力所在。

而目前的小城市建设,热衷于开大马路,设计人员不去研究道路两侧的建筑与道路断面的比例关系,凡事以“大”、“宽”为先,往往造成城镇街道尺度失调。大中城市有大中城市的尺度,小城市有小城市的尺度,小城市如果盲目照搬大中城市的尺度,按照大中城市的“体量”建设,显然是不合适的。即使要在小城市产生“大”的效果,也应小中见大才为上策。天马路延伸段街景建设时的几点建议:

1、沿路建筑退让不要制定过于统一的标准,应根据景观和建筑特性的需要而给予一定的自由度,结合街头小广场、街头小品、休闲空间等,从平面上与山水园林城市的特点进行呼应,改善城市街景。

2、沿路建筑不须设置大量的店面,应根据需要设置,可以设些公共建筑以及用透绿围墙进行封闭,设置些街头停车位解决一些临时停车,并要求公共建筑按照配置标准配套停车位(库),从功能方面精心设计,改善城市街景。

3、建筑形式、材质、街头小品、绿化等应与我们当地的建筑特点、地方特色、地方材料有机结合,从文化层面丰富城市街景内涵,形成特色街区。

4、该道路为东西走向,建筑均面向或背向道路,沿路不能都设五、六层的建筑,这样会造成空间的狭长、单调。沿路应该设低层然后向两侧逐渐加高,结合景观视觉效果进行分段,拓展临街建筑空间丰富街景轮廓线。从空间方面着手,改善城市街景。

5、建筑色彩应在与山水园林城市的精神相协调的前提下,允许使用有创意的色彩,避免单调和沉闷感。

在当代小城市街道设计中,我们应树立以人为本、天人合一的设计理念,注重突出小城市的空间环境特色和宜人的比例尺度,要与“城市设计”的理念和方法综合处理来进行设计创造。在当代小城市街道景观空间人性化设计中,我们要注重突出小城市特有的自然风景、人文环境与民俗风情,尊重并满足当地居民生理、心理及精神上的各种需求,强调人与自然环境和谐共生、天人合一、可持续性发展,树立“以人为本”的理念。

如何构建好道路景观是多方面、多层次的。小城街道景观空间隶属的带型景观空间,具有空间上的延展性、时间上的流动性、整体景观上的统一与连续性。因此,正确分析现代街道设计存在问题并与实际情况结合,就能建造出具有当地特色风貌的城街道景观。

 

 

                                    七年四月二十三日

 

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