尊宝娱乐 - 通麦天险已成历史, 但注定不被遗忘

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2016年4月14日··|,


西藏川藏线著名天险迫龙沟通麦大桥通车了!


— 后318时代正式到来 —


一直都听说过这么一句话“没走过318国道的通麦天险··|,就不知川藏公路的艰难··|--。”


位于西藏自治区林芝市的通麦天险··|,是川藏公路上的一道险关··|--。现如今··|,以“五隧两桥”为主的川藏公路通麦段整治改建工程正式通车··|,川藏公路“通麦天险”成为历史··|--。



通车后的通麦大桥


之所以叫“天险”··|,主要是因为通麦这段路处于“世界第二大泥石流群”··|,沿线的山体土质较为疏松··|,且附近遍布雪山河流··|,雨季多发滑坡、泥石流、塌方等自然灾害··|,一直以来都是川藏公路著名的“卡脖子”路段··|--。



三代通麦大桥


说到整治改建工程··|,就不得不提起“三代”通麦大桥··|,2000年4月的易贡特大山体滑坡··|,易贡湖水溃坝暴泄··|,原有的一座钢筋水泥浇筑的大桥被洪水吞没··|,川藏南线交通完全中断··|--。当年6月··|,当地交通运输部门搭建起一座便桥··|,这就是现存的第一代桥··|--。



第二代通麦大桥建于2000年12月··|,这是一座临时保通性双塔双跨悬索桥··|--。承担管养任务的武警交通二支队三大队队长王发明说:“这座桥出于安全考虑··|,限重20吨··|,车辆排队等着过桥的情况十分常见··|--。”


在2013年和2015年此桥发生过严重故障··|,一度造成川藏南线交通中断··|--。



去年4月··|,随着“通麦天险”改建工程完工··|,通麦特大桥正式进入第三代··|--。新建的通麦特大桥为单塔单跨钢桁架悬索桥··|,桥长256米··|,门式索塔··|,塔高59.5米··|,桥区平均海拔2000余米··|,冬季最低温度达到零下10℃··|,施工技术含量高、施工难度和工期压力极大··|--。



“以前走通麦天险··|,基本上需要四五个小时··|,现在只需要半个小时就可以通过了··|--。”路过的司机师傅这样说··|--。


回顾:曾经的通麦天险到底有多险


相信走过的老川藏人们不会忘记那些时刻!


对于这段历程··|,每个人的感受都不同··|--。



1、“前年8月··|,赶在桥塌方前几天到达通麦··|,却由于前方修路··|,排着一眼望不到头的车龙··|--。过天险路段从早上10点一直排到下午5时··|,短短3公里不到的路开了80分钟··|--。现在看来··|,对于60来岁的我们老俩口··|,自驾能在迫龙大桥通车前走过通麦天险已经觉得非常自豪了··|--。”



2、“13年去的西藏··|,那时候别说是通麦··|,很多地方的路都不好走··|,尤其是317的一些路段··|--。过通麦天险记得二三十公里的路走了8、9个小时呢...而如今看见通车··|,却依旧想再次前往··|--。人总是有些执念的!”



3、“真庆幸前年7月28日过的通麦天险!318以后看不到的风景会不会越来越多|-··?”



4、“对于本人这样经常往返于通麦的··|,看到大桥修通真的开心··|--。下次回去就舒服多了··|,再次感谢为此路付出过的所有人··|--。”



5、“其实每年6月开始进藏的人就逐渐增多··|,前年6月20日过的通麦天险··|,本来双号限行··|,结果那天端午就放行了··|--。那天车辆特别特别多··|,中途还发生了小小的车祸……通麦天险这段路注定让很多进藏的人难忘··|--。然而··|,其实西藏一路上所有的景色和人文都会让你终身记得··|--。”



对太多去过没去过的朋友们来说··|,318 是一种情怀··|,一种圆梦··|--。不知道进入后318时代之后··|,这样的情怀会更加平静还是让人更为心动··|--。但确定的是··|,进藏之路会越来越安全··|,318的风景也会越来越温和了··|--。那么··|,这是你希望的吗|-··?


来源:天上西藏爱好者俱乐部 


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